中石油“小站承包”样本剖析 记大邑悦来加油站

谁赚油钱？ 追踪

“小站承包”到底如何操作？

参与试点的加油站站长和加油员正在经历怎样的变迁？

自试点以来，

单月销量平均200吨以上

全年销售2500吨

“平均每人每个月涨了700元~800元”

中石油“小站承包”一石激起千层浪，“小站承包”到底如何操作？《成都商报》记者上周曾推出深度报道，事实上，中石油“小站承包”早在今年夏天就已展开试点。

《成都商报》记者经过多方努力，终于完成“小站承包”试点样本的独家调查，请跟随我们的记录，走近中石油的“小站承包”……

成都商报实习记者

曹逸韵 摄影报道

小站

大邑有个“悦来”

从成都市区到西岭雪山，途径大邑时，会经过一家名为“悦来”的加油站，它的得名可能和所在的“悦来镇”有关。

如果说这家加油站有什么不同，在知情人士眼里，2012年6月是一个分水岭，这家加油站的主人是中石油，彼时中石油决定把这个加油站纳入一个“试验”，即现在广受关注的“小站承包”。

所谓小站承包，是指对年销售量3000吨以下的加油站实行承包经营工作，通过加油站经理人制度，来调动加油站经理和员工工作的积极性。加油站经理人制度的核心内容就是对小站实行“三核定、三放权、四承包、六统一”等管理，同时，还作出了统一进行油品配送以及统一零售价格等规定。

“小站承包”的消息一直到今年11月才被广泛关注，引发外界关注的是中石油内部发出了一份文件，这份文件正式宣布中石油的“小站承包”已经启动。

事实上，据不完全统计，在这份文件正式发出前，四川多家加油站从夏天就已开始在试验。

能源圈子里面的朋友说，悦来加油站在试点“小站承包”。“小站承包”真的起到所期望的效果吗？效果究竟如何？

12月中旬的一个清晨，天刚蒙蒙亮，成都商报记者就驱车从成都市区赶往大邑，从绕城高速“大邑南”出口下来之后，视线开始变得不再宽广，连绵起伏的小山一个接着一个，车辆稀少，行人不多。

这番景象似乎和中石油实行“小站承包”的背景———“位置偏远、车流量偏低的地区的加油站”吻合。

“小站承包”真能在这样的道路上取得成效吗？带着满腹的疑问，记者又前行了7公里~8公里，在一条通向西岭雪山的公路旁，看到了这家“悦来加油站”。

转变

怀着忐忑迎来小站“变革”

清晨，大邑的雾气还没有完全散去，汽车驶过公路旁的一个加油站，门前站着一个40岁左右的中年男子，似乎在等待着什么。他就是悦来加油站的马站长，个子不高，尽管有点小发福，可加油站的工作服穿在他身上还是显得有点宽松，说话时带有浓重的大邑口音。

在他的身后，就是一座平平无奇的加油站，6台左右的加油机，几个穿着工作服的加油站工作人员，算不上多的加油车辆，这些元素全部加到一起也不会吸引外人太多的目光。但是，就是这样一座平凡的加油站，对于马站长来说，却有着不平凡的意义。这是陪伴他走过4年时光的加油站，是陪伴他走向“主动出击”的加油站。

悦来加油站的工作室只有几平方米，在这个清晨，室内的光线有写昏暗，不时有阵阵寒风吹来，但马站长却丝毫没有将工作室的门关上的打算。

马站长泡上了一杯清茶，缕缕清香徐徐飘来的时候，他打开了话匣子。

这一站，的确是中石油“小站承包”的试点，而悦来这一站，是马站长的生意和生活！他从2008年就调到了这个加油站，卖油的收入决定着他和同事们的生活。

按照上述文件的描述，接下来在全国的中石油系统，会有几千座加油站纳入“小站承包”的试验运行。

加油站还是这座加油站，马站长却不再是以前的马站长。如果你现在去这家加油站加油，加油员可能会更热情，和你聊一聊，如果你有意想买更多的油，他们还会向你提供送油上门服务。

此前，他们的工资基本上是固定的，成品油卖多卖少收入都不变，从早上8点半直至晚上12点，他们也很少走出加油站，准时准点上下交接班。也许是过长的工作时间、偶尔光临的顾客和每月不变的工资令员工们的工作热情不高。但从今年6月开始，过去种种逐渐消失殆尽，加油站的每个角落仿佛都重新焕发了勃勃生机。今年6月，加油站迎来了一次先他人一步的“变革”。这个“变革”将为加油站带来什么，没有人知道，马站长和加油站的员工怀着忐忑的心情等待着变化的发生…。