成都地铁第三轮规划囊括大邑 时速可达100公里

根据新一轮成都市域城镇体系规划，大邑等6个三圈层城市将成为成都重点打造的区域中心城市，未来发展成为人口20万以上的中等城市，同时大邑等三圈层与主城区地铁网的衔接和连通也将在在第三轮建设规划中会大量出现。

成都地铁公司相关负责人表示，圈层融合、三圈一体已成为大势所趋。成都地铁第三轮规划将大邑等三圈层城市充分考虑在内，未来有望在上述线路上投放时速100公里的快铁，把大邑等城市纳入成都半小时经济圈。

“一高一快一轨”打造半小时经济圈

以成都市中心为核心，周边区县按照地理位置远近，被划分为三个圈层。

三个圈层，一定程度上也是经济实力的一种区分。

曾经有这样一句顺口溜在成都流传：金温江、银郫县；邛蒲大、鬼害怕……说的是邻近城区的温江、郫县经济条件和生活环境好，而偏远的邛崃、蒲江、大邑却相对发展滞后。

此次成都市委经济工作暨城镇化工作会议构建的六级新型城镇化体系，将二圈层的城市和三圈层的都江堰等7个城市发展为卫星城，以分担主城区人口、功能和产业。

而原来三圈层的6个城市，按照规划，将重点打造成区域中心城市。6地将按照中等城市的规模和标准来规划，人口规模在20万到50万。

而此次纳入区域中心城来规划，对大邑来说，又是一次发展的新契机。

根据成都市规划局局长张樵透露的消息，区域中心城将在交通上通过一高一快一轨和中心城区相连。

区域中心 城内跑快铁时速可达100公里

成都市交委相关负责人接受华西都市报采访时表示，成都将采取高速公路体系与开放式的快速通道体系同步建设的办法。从2012年开始，全市陆续启动一批重大交通项目，从速度与效力上确保圈层融合。

未来，困扰三圈层等偏远县（市）多年的区位劣势将彻底改变，融入“成都半小时经济圈”，各圈层发展将通过一条条公路、铁路紧密相连。

成都地铁相关负责人则表示，城市地铁线网建设首先要解决中心城区出行需求，然后有意识地将线网往外延伸，把主城区的压力释放出去。

目前，成都地铁第二轮建设规划都已逐渐过渡到紧张建设期中，形成多线同时开工建设的局面。“预计2016年，最迟2017年，成都地铁第二轮建设规划中的项目将全部开工完毕。随后，第三轮规划将随之启动。”这名负责人说，三圈层与主城区地铁网的衔接和连通在第三轮建设规划中会大量出现。最新规划的区域中心城市，如大邑、蒲江，金堂、邛崃等将纳入地铁线网建设选项目当中。

届时，地铁快线或准快线，时速100公里及以上的线路将延伸到这些地方。（综合华西都市报）